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不怕打脸除了我国劳斯莱斯本年这些车也可能会火

2020-01-14

教授每周会给咱们带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》,那些会在2020年上市的新车毕竟行不行,和教授一块儿来看看!

在刚刚出炉的2019年全年SUV销量榜单中,蔚来ES6以全年21103辆的销量成为了指导价30万元以上豪华SUV销量榜的第十位,它前面的是英菲尼迪的QX50。这足以说明蔚来以造车新势力的身份在豪华SUV商场上是被顾客认可的。近期蔚来也发布了依据ES6打造的轿跑版别——EC6。在搭载了新的电池组后,续航达到了600km。

蔚来用其全维度的服务总算让商场接受了其豪华的身份,对现在自主品牌来说,只需它能将新能源产品卖到30万以上。虽然李斌说:自己是2019年过的最惨的人。但从实践销量和新品布局上看,蔚来在2020年仍是有未来的。你或许只觉得EC6是个轿跑SUV没什么大不了的,但从ES6的销量好评上来看,更显特性,续航更高的EC6仍是很有机遇。

关于动力输出,蔚来EC6的两个版别数据都非常抢眼。EC6的常规版别最大功率和峰值扭矩甚至靠近了Model Y的高功用全驱版的数据。EC6与ES6共用的同一个途径,它们绝大多数的零部件都是可以共用的。这也是怎样回事EC6的运动版和功用版的动力参数都与ES6很靠近。很简略看出,EC6就是冲着特斯拉Model Y去的,但我注意到,EC6的实践上市及价格要在2020年第三季度发布,而国产Model 3现已下线交车了,Model Y也很大概率会在2020上半年发布国产价格,估量EC6没第一时间发布价格的原因仍是要给自己留一手。

简略总结下EC6:

在ES6的基础上参与了溜背设计打造出更动感的视觉效果,有望吸引更多年青顾客的目光。进一步优化的空气动力学设计以及全新100千瓦时电池组的参与,为新车带来更长的续航才干,这种“特性产品”毕竟有多香?在毕竟价格出炉前,我不予置评。

国内汽车品牌真的许多,这不又来了一个:长安林肯首款国产产品——冒险家现已发布预价格,24.8万起。估量三月份上市。在整个2019年,林肯一贯都被关税的不坚定给折腾的够呛,冒险家就是全新一代MKC,信赖国产后可以对其品牌添加有必定的推动。24.8万的预价格,再等候下未来的商场优惠.......这车影响到的商场可不单单是豪华品牌啊。

我不否定冒险家与长安福特刚上市的锐际有点联络,但很明显。冒险家24.8-35万的预价格区间比起奥迪Q3、奔驰GLB、宝马X1都要明显低上半个等级。此外,在动力总成、车身标准甚至配备层级上都更有“性价比”。比较这个等级的BBA,冒险家入门即2.0T很有诚意。假设要从“好开”的角度去选择一款30万内的豪华SUV,冒险家很不错。

当然了,林肯现在在国内的品牌影响力很难说仍是“二线”,它现已与凯迪拉克甚至沃尔沃摆开间隔。那么在这样的一种情况下,冒险家上市之后是否还会进一步“价格下探”?假设真是这样,那么届时冒险家面对的就是干流合资品牌的价格区间。又或者说,在终端消费商场,优惠之后顾客还会将冒险家当成一辆豪华SUV来看待吗?长安林肯起步现已慢一拍,在商场被其他品牌切割的差不多之后,能否把握住为数不多的商场占有率才是要害。

毕竟,同为美系的凯迪拉克2019年成为国内二线豪华品牌销冠,不是要长安林肯去对标凯迪拉克,可以先从一些相对边沿的二线豪华下手,个人觉得就冒险家的产品力,在这个等级排进前三没问题,品牌方面.......比不了BBA,长安林肯可以从靠后的那几个一个个跨越嘛。

假设仅仅将红旗H9作为之前H7的大改换代,那你就太小看它了。从H9的整体表现来看,“一辆面对消费商场的中大型豪华轿车”——这样点评差不多了。

许多人说H9正脸像劳斯莱斯什么的,我到觉得不要介怀这些细节,反正是“顶级豪车设计元素”看着顺眼就完事了。买这种豪华轿车要的就是设计上的牌面,夸大点没问题,比起之前红旗轿车那种严肃的官车形象,我觉得这个现已很接地气了。

从内饰图来看,用料/科技感这些豪车刚需都设计的不错,具体用起来顺不顺手纯看静态欠好描绘。动力方面有2.0T/3.0T供选,空气悬架这样的高端配备必定不会少,虽然没有发布整车标准,但就教授伙伴活动现场目测,整车长度是照着5米2去的,这现已是大型豪华轿车的标准。

现在H9仅为初度发布,许多产品本身的数据还不清楚,就现在发布的参数来看,我对它仍是很有决计的,至少这是一辆普通人能买的自主品牌高端豪华车。

个人感觉未来H9的价格区间会在30-40万左右,红旗在这个价位,品牌力必定没有BBA这些来的实在。一起花这个钱买车的顾客一般很在乎产品的概括实力,而红旗在这方面还没有一个被广泛认可的结论,都要等候时间给出结论。怎样利用好“情感诉求”来获得这款车的第一桶金,将成为H9能否走向商场前台的要害。

长安福特锐际这款车最近个人与其大了不少交道,感觉真的挺不错的:最大248马力2.0T,8AT变速箱,全系四驱,配备给的满满当当,还能加92,18.98万起售......看起来满满的利益,但要说它可以大火一番直接杀入干流SUV商场?难!锐际是好车,但是在它身上也有着太多的“反传统”。

1.中规中矩的空间

锐际2710mm的轴距空间,在同等级之中算是一个什么水准呢?日产奇骏轴距是2706mm,而大众探岳的的轴距也为2731mm,官方描绘下锐际定位是“中型SUV”,这个数据挺大倒不至于,就算它“不小”吧。

2.满满的干货,“又干又硬”的那种

个人锐际开下来的最强感觉:假设把避震调低一点,那就是福克斯的完美体了。完完全全的运动悬架表现,过弯扎实,对路面高低回馈稳当。用白话说那就是“悬架够硬”。假设以这个等级的干流的家用观念去点评它,锐际驾驶上的兴趣不用定会是正向的描绘。

3.这定价还不廉价?!

248马力/393牛米;2.0T+8AT+四驱;18.98w-21.88万

这个价格不廉价吗?其实真廉价!但是没有用,顾客习惯了降价,因为降价成为了一种常态化的营销方法。谁原价买谁傻成为了一种思维方式。上市没几天,我看网上就一大堆“要1.5T/要两驱”的观念。

我不由在想:锐际这种产品定位上的“简略粗暴”并不用定是积德行善,因为长安福特这两年表现一般,好不简略出了一个干货,或许会构成一种“等等再说”“它还可以.....”的观念,长安福特锐际现已可完全满足“香”的定义,你对它还有忌惮?不,你是对长安福特有忌惮。

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